Merenkulun typpipäästöt

IMO:n päätös

MARPOL-yleissopimuksen uudistetun ilmansuojeluliitteen (liite VI) mukaiset alusten typpioksidipäästörajoitukset (NOx) hyväksyttiin 2008. Alusten typenoksidipäästöjä rajoitetaan vaiheittain. IMO:n määrittelemiä kolmen vaatimustason päästörajoituksia kutsutaan yleisesti nimillä Tier I, Tier II ja Tier III. Uudistetun VI liitteen säännöt tulivat voimaan 1.7.2010.

Tier I -taso määriteltiin liitteen VI vuoden 1997 versiossa ja sen määräykset koskevat dieselmoottoreita, joiden teho on yli 130 kW ja jotka on asennettu aluksiin 1.1.2000 tai sen jälkeen. Myös 1990-luvulla rakennettujen alusten dieselmoottoreiden, joiden teho on yli 5 000 kW ja joiden sylinteritilavuus on vähintään 90 litraa, NOx-päästöjen tulee täyttää Tie I -vaatimukset.

Tier II vaatimuksena on, että NOx-päästöjen määrän on vähennyttävä noin 20 prosenttia Tier I -tasosta ja riippuen moottorin kierrosluvusta. Tier II koskee kaikkia aluksia, joiden kölinlaskupäivä on 1.1.2011 tai sen jälkeen sekä olemassa oleviin aluksiin 1.1.2011 tai sen jälkeen asennettavia uusia dieselmoottoreita. Tier II -vaatimukset on mahdollista saavuttaa moottoriteknisin ratkaisuin.

Tier III -tason vaatimusten täyttäminen edellyttää NOx-päästöjen vähentämistä 80 % Tier I -säännöksiin verrattuna. Tier III tulee voimaan vuonna 2016 typpipäästöjen valvonta-alueilla (NECA) ja koskee uusia aluksia. Tier III -tason saavuttaminen onnistuu nykytekniikalla esimerkiksi katalysaattorijärjestelmän käyttöönotolla tai käyttämällä polttoaineena nesteytettyä maakaasua (LNG).

Itämeren NECA-selvitykset

Liikenne- ja viestintäministeriö teetti vuonna 2010 selvityksen uusien NOx-päästömääräyksien vaikutuksista Suomen kuljetuskustannuksiin (LVM julkaisu 42/2010). Myös HELCOM teetti selvityksen mahdollisin NECA-alueen taloudellisista vaikutuksista koko Itämeren alueelle.

SV:n kanta

Suomen Varustamot tukee toimia Itämeren rehevöitymisen ehkäisemiseksi ja kaikkien sektoreiden osallistumista typpipäästöjen vähentämiseen. Pääpainon tulee kuitenkin olla suurien ravinnekuormittajien päästöjen pienentämisessä ja pitää mielessä, että merenkulun osuus on Itämeren kokonaistyppikuormasta vain 1,5 %.

HELCOM-maat ovat tehneet poliittisen päätöksen Itämeren nimeämisestä NECA-alueeksi ja että tämä tulee toteutuessaan rajoittamaan uusien aluksien NOx-päästöjä vuodesta 2016 lähtien. Varustamoelinkeino pitää tärkeänä, sekä Itämeren ravinnekuormituksen että Itämeren kauppalaivaston kilpailukyvyn takia, että myös Pohjanmeri nimetään samanaikaisesti NECA-alueeksi. Samalla on muistettava, että elinkeino tarvitsee aikaa varautua muuttuviin määräyksiin uudisrakennusten suunnittelussa, joten mahdollisen uuden NECA-alueen perustamisen tulee olla tiedossa vuonna 2013.