Kirje EU-komissiolle laivapolttoaineen rikkipitoisuudesta

EU-komissiolle lähettiin 12.5.2010 kirje koskien kansainvälisen merenkulunjärjestön IMO:n päätöstä laivapolttoaineen enimmäisrikkirajoista Itämerellä, Pohjanmerellä ja Englannin kanaalin alueella. Kirjeen allekirjoittivat Suomen Varustamot ja yli 50 muuta eurooppalaista organisaatiota, jotka edustavat laajasti teollisuutta, varustamoita ja satamia. IMO:n vuonna 2008 tekemän päätöksen mukaan Itämeren, Pohjanmeren ja Englannin kanaalin muodostamalla erityisalueella siirrytään laivapolttoaineen nykyisestä 1,5 % enimmäisrikkipitoisuudesta 0,1 prosenttiin vuoteen 2015 mennessä. Globaalisti siirrytään nykyisestä 4,5 % rajasta 3,5 prosenttiin vuonna 2012 ja vuoteen 2025 mennessä 0,5 prosenttiin. Rikkipäästöillä ei ole vaikutusta meriympäristöön tai ilmastonmuutokseen. Rikkipäästöjen vähentämistarve liittyy pienhiukkasten aiheuttamiin terveysvaikutuksiin. Terveysvaikutukset huomioidaan jo EU:n nykyisessä rikkidirektiivissä, jonka mukaan kaikissa EU:n satamissa tulee käyttää rikkipitoisuudeltaan vain 0,1 % polttoainetta. IMO:n päätös tehtiin ilman riittäviä taustaselvityksiä. Kirjeen allekirjoittaneet ilmaisevat huolensa päätöksen vaikutuksista teollisuuden ja meriliikenteen kilpailukyvylle Pohjois-Euroopassa. Matalarikkisen laivapolttoaineen saatavuus on epävarmaa ja vaatinee suuria lisäinvestointeja. Laivapolttoaineen hinta nousee jopa 60-70 % ja merirahtien hinnat tulevat nousemaan merkittävästi (noin 30-50 %), mikä johtaa kuljetusten siirtymiseen osittain tie- ja rautatieliikenteeseen. Päätöksen seuraukset ovat vakavat myös Suomen kilpailukyvylle ja teollisuudelle. Logistiikkakustannukset ovat jo nyt Suomessa korkeat maan sijainnin ja pitkien etäisyyksien johdosta. Suomen ulkomaankauppa on riippuvainen merikuljetuksista. Allekirjoittaneet organisaatiot toivovat vuoropuhelua komission kanssa vaihtoehtoisista ratkaisuista, kun IMO:n päätös tuodaan EU:ssa voimaan rikkidirektiivin muutoksella. Kirje komissiolle (pdf)

Takaisin uutisotsikkoihin